济南至郑州高速铁路济南至濮阳段于12月8日建成通车,标志着济郑高铁全线贯通运营济南至郑州最快1小时43分钟可达,鲁西门户山东聊城不通高铁的历史也将终结,以前需要绕远通行的“山河两省”也将以聊城为连接点紧紧相拥。

不难发现,济郑高铁在地图上看像一个“一”字,但这个“一”字却不简单。“一”字的两头是济南、郑州两座“万亿城市”,两大省会从互联互通变成直连直通,也为中原城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定了基础,更为郑州、济南做大强省会、积极融入“一带一路”建设,创造了更大的可能。专业人士认为,济郑高铁的开通,受益的不仅是这两座省会,更值得关注的是其对沿线经济较薄弱城市的带动作用。作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”,济郑高铁通车后,聊城正式进入“高铁时代”,“两河明珠”也将迎来重大发展机遇。

济郑高铁开通后,享受红利最多的当属聊城,因为它结束了聊城不通高铁的历史。济郑高铁山东段西起鲁豫界,全长170公里,途经聊城、德州、济南。其中,济郑高铁聊城段全长115.3公里,占山东段总里程的68%,新建茌平南站、聊城西站、莘县站三个高铁站。

铁路作为国民经济大动脉,始终秉承着“人民铁路为人民”服务宗旨,一直以来充分利用多方资源,因地制宜的通过“输血、活血”,“扶志”“助智”“授渔”等多措并举,为脱贫攻坚贡献铁路力量。

作为山东的“西大门”,随着济郑高铁的通车,聊城将成为连接山东半岛与中原及西部地区联系的重要枢纽,同时享受到高铁带来的巨大红利:缩短与周边城市的时空距离、人员流动更加频繁便捷、文化旅游业产值增加......聊城不仅可通过济郑高铁进入济南和郑州“1小时经济圈”,还能借此契机融入全国高铁网络,进一步提升区域通达性。最关键的,是这里像所有新崛起的高铁新城一样,对项目和人才的吸引力更加显著。

作为山东、河南两个相邻经济大省的省会城市,济南和郑州是北方地区GDP超过一万亿元的“万亿城市”,人口规模亦位居前列。两地之间的交通便利性,将直接影响其人员、贸易往来的密切程度。

济南与郑州直线距离不到400公里,但由于没有高铁直通,两城之间要么南下绕道江苏徐州,要么北上绕行到河北石家庄,形成一个V字形的路线,两城之间的高端制造、经贸往来、人员交流等方面低于预期。

而济郑高铁全线贯通后,从郑州到济南,最快通行时间从3.5小时大幅缩短至1.5小时,青岛到郑州有望缩短至最快3.5小时左右。济郑高铁将成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道,成为沟通东部沿海地区与中原、西部城市群的重要纽带,是助力鲁西崛起、中原振兴、推进区域高质量发展、有效保护生态环境的强力支撑。

作为国家“八纵八横”高铁网的重要连接线,济郑高铁的建成通车将对中国的交通和经济发展产生重要的影响。该高铁建设连接了山东半岛和中原及西部地区,同时也进一步完善了区域路网结构,方便了沿线人民群众的出行。

中原城市群与山东半岛城市群,两大城市群相邻,亦有重叠,综合实力强,交通区位优越,文化底蕴丰富,自然禀赋优良,在发展模式上也有相似性。两者均以省内两大核心城市群为依托,向外辐射带动。例如山东是以济南、青岛为“双核”,带动省会、胶东、鲁南三个覆盖全省的都市圈协同发展;河南是以郑州、洛阳等核心城市为依托,带动河南全省发展,同时向外辐射到安徽、山东、河北、山西的部分地区,形成更大半径的中原城市群。

济郑高铁全线贯通后,有助于完善黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。济南、郑州、西安、西宁等沿黄省会连成一条线,市民在济南坐上高铁,经过山东“西大门”聊城,从郑州转向西安、兰州、西宁直至新疆,形成山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道,对济郑高铁山东段沿线城市深度融入“一带一路”建设,提高铁路运输能力和运输质量,促进区域经济平稳健康发展具有重要意义。(文/武文)